Cơ sở hạ tầng vật chất ở Hà Lan đứng thứ 3 trên toàn thế giới, theo Diễn đàn Kinh tế Thế giới

Tháng Mười Hai 24, 2023

Cập nhật vào ngày 19 tháng 2024 năm XNUMX

Mọi người đều biết rằng Hà Lan có một trong những cơ sở hạ tầng tốt nhất trên thế giới. Chất lượng đường sá của Hà Lan gần như không có đối thủ và tất cả các mặt hàng cần thiết cho doanh nghiệp luôn ở gần nhau do diện tích đất nước tương đối nhỏ. Theo nghĩa đen, bạn có thể đi đến sân bay Schiphol và cảng Rotterdam chỉ trong hai giờ từ bất kỳ địa điểm nào ở Hà Lan. Nếu bạn sở hữu một doanh nghiệp hậu cần ở Hà Lan, bạn đã biết rõ về tất cả những lợi ích và đặc quyền mà cơ sở hạ tầng của Hà Lan mang lại. Nếu bạn là một doanh nhân nước ngoài muốn mở rộng hoạt động kinh doanh hậu cần, nhập khẩu và/hoặc xuất khẩu sang Liên minh Châu Âu thì hãy yên tâm rằng Hà Lan là một trong những nơi đặt cược an toàn nhất và sinh lợi nhất mà bạn có thể đặt cược. Cảng Rotterdam kết nối đất nước với toàn bộ phần còn lại của thế giới, đồng thời cũng được hưởng lợi từ Thị trường chung Châu Âu do là quốc gia thành viên EU.

Theo Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF), Hồng Kông, Singapore và Hà Lan là những nơi có cơ sở hạ tầng tốt nhất thế giới. Báo cáo Năng lực Cạnh tranh Toàn cầu do WEF công bố xếp hạng 137 quốc gia theo thang điểm trong đó 7 điểm là cao nhất. Điểm được tích lũy dựa trên chất lượng của các loại cơ sở hạ tầng khác nhau, chẳng hạn như đường sắt, bến cảng và sân bay. Theo kết quả của các phép đo này, Hồng Kông có số điểm là 6.7, Singapore 6.5 và Hà Lan là 6.4.[1] Điều này khiến Hà Lan trở thành quốc gia đứng thứ ba về cơ sở hạ tầng trên toàn thế giới - một thành tích không hề nhỏ. Chúng ta sẽ thảo luận chi tiết về cơ sở hạ tầng của Hà Lan và cách bạn, với tư cách là một doanh nhân, có thể thu lợi từ chất lượng và chức năng cao của nó.

Hà Lan có thành tích đặc biệt tốt so với phần còn lại của thế giới

Hà Lan là điểm tiếp cận chính của tất cả hàng hóa đến lục địa Châu Âu nhờ khả năng tiếp cận của đất nước này và cảng Rotterdam là cảng lớn nhất ở Châu Âu. Vì vậy, điều quan trọng nhất là Hà Lan cũng có cơ sở hạ tầng tốt nhất để tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển tất cả những hàng hóa này đến phần còn lại của châu Âu. Nhiều kết nối đường cao tốc chất lượng cao đã được thiết lập trong nước để tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển từ bờ biển Hà Lan đến phần còn lại của đất nước. Những con đường này cũng được bảo trì rất tốt. Do mức độ đô thị hóa rất cao, do Hà Lan có mật độ dân số rất đông, hầu hết các con đường trong thành phố đều được xây dựng để có vỉa hè cho xe đạp, giúp đất nước tránh được tình trạng tắc nghẽn giao thông trên đường. Việc sử dụng rộng rãi xe đạp cũng đã hỗ trợ rất nhiều trong việc giảm ô nhiễm, mặc dù khoảng 80% người dân vẫn sử dụng ô tô. Tuy nhiên, việc đi xe đạp đã thực sự trở thành xu hướng trên toàn thế giới, một phần là do số lượng xe đạp ở Hà Lan rất lớn. Nó thậm chí còn trở thành một mặt hàng chủ lực của Hà Lan, giống như cối xay gió và giày gỗ. Hà Lan cũng có hàng nghìn km đường sắt cũng như đường thủy tiên tiến. Đất nước này có hệ thống thông tin liên lạc và cơ sở hạ tầng kỹ thuật số phát triển cao, với mức độ phủ sóng rất cao. Theo Báo cáo Năng lực Cạnh tranh Toàn cầu năm 2020 của WEF, Hà Lan đạt điểm 91.4% về "Nâng cấp cơ sở hạ tầng để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng và mở rộng khả năng tiếp cận điện và CNTT". Có nghĩa là Hà Lan đạt điểm đặc biệt cao về cả cơ sở hạ tầng vật chất và kỹ thuật số. Tóm lại, vị trí chiến lược của Hà Lan là cửa ngõ vào thị trường châu Âu và cơ sở hạ tầng hậu cần phát triển tốt, bao gồm cảng, sân bay và mạng lưới giao thông rộng khắp, khiến quốc gia này trở thành lựa chọn hàng đầu cho các công ty tham gia thương mại toàn cầu.

Tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng vững chắc

Một cơ sở hạ tầng tốt là cực kỳ quan trọng nếu một quốc gia muốn tạo thuận lợi cho thương mại, kinh doanh nói chung và vận chuyển thể nhân một cách suôn sẻ. Nó cũng có tác động trực tiếp đến nền kinh tế của quốc gia nói trên vì nó cho phép hàng hóa được vận chuyển một cách hiệu quả đến các cảng, sân bay có sẵn và cuối cùng là đến các quốc gia khác. Nếu không có cơ sở hạ tầng tốt, hàng hóa sẽ không đến đích kịp thời, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến thiệt hại về kinh tế. Cơ sở hạ tầng phát triển cao sẽ giúp phát triển và tăng trưởng kinh tế của một quốc gia. Mối liên hệ giữa các trung tâm du lịch và cơ sở hạ tầng tốt cũng rất đáng chú ý do thời gian di chuyển ngắn hơn và mức độ thuận tiện hơn khi đi lại. Nếu bạn là một công ty nước ngoài có trụ sở tại Hà Lan, chất lượng cơ sở hạ tầng sẽ hỗ trợ rất nhiều cho công ty của bạn nếu bạn đang hướng tới các lựa chọn giao hàng rất nhanh và kết nối tuyệt vời với phần còn lại của thế giới.

Sân bay và bến cảng đẳng cấp thế giới nằm trong khoảng cách dễ dàng tiếp cận

Hà Lan có cảng lớn nhất ở châu Âu và sân bay quốc tế nổi tiếng nằm gần nhau. Sân bay Amsterdam Schiphol cho đến nay là sân bay lớn nhất ở Hà Lan, cả về vận chuyển hành khách và vận chuyển hàng hóa. Các sân bay dân sự khác là Sân bay Eindhoven, Sân bay Rotterdam The Hague, Sân bay Maastricht Aachen và Sân bay Groningen Eelde.[2] Hơn nữa, vào năm 2021, 593 triệu tấn hàng hóa đã được xử lý tại các cảng biển Hà Lan. Khu vực cảng Rotterdam (bao gồm các cảng Moerdijk, Dordrecht và Vlaardingen) cho đến nay là cảng biển lớn nhất ở Hà Lan. 457 triệu tấn đã được xử lý ở đây. Các cảng biển quan trọng khác là Amsterdam (bao gồm Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad), Cảng Biển Bắc (Vlissingen và Terneuzen, ngoại trừ Ghent) và Cảng biển Groningen (Delfzijl và Eemshaven).[3] Bạn có thể đến cả hai từ bất kỳ nơi nào ở Hà Lan trong vòng tối đa hai giờ, điều này lý tưởng nếu bạn muốn vận chuyển nhanh.

Sân bay Schiphol Amsterdam

Schiphol bắt đầu hoạt động vào năm 1916 trên một mảnh đất khô ráo ở vùng được gọi là Haarlemmermeer, gần thành phố Haarlem. Nhờ lòng dũng cảm và tinh thần tiên phong, sân bay quốc gia Hà Lan đã phát triển thành một sân bay lớn trên toàn cầu trong 100 năm qua.[4] Nhờ có Sân bay Schiphol, Hà Lan được kết nối tuyệt vời với phần còn lại của thế giới bằng đường hàng không. Schiphol cũng cung cấp rất nhiều phương tiện tạo việc làm, cả trực tiếp và gián tiếp. Một phần vì Schiphol, Hà Lan là một địa điểm thú vị cho các công ty hoạt động quốc tế. Người Hà Lan đang hướng tới việc duy trì chức năng trung tâm mạnh mẽ đó. Đồng thời, phải chú ý giảm thiểu những tác động tiêu cực của hàng không đối với con người, môi trường và thiên nhiên. Có nhiều thách thức khác nhau xung quanh sân bay trong các lĩnh vực nitơ, vật chất hạt (siêu), ô nhiễm tiếng ồn, chất lượng môi trường sống, an toàn và nhà ở. Điều này đòi hỏi một giải pháp tích hợp mang lại sự chắc chắn và phối cảnh cho cả chức năng trung tâm của Schiphol và khu vực xung quanh sân bay. Các hiệp định châu Âu về thuế công bằng đối với hàng không được hỗ trợ tích cực. Sân chơi bình đẳng trong EU và giữa EU với các nước thứ ba là trọng tâm của vấn đề này. Người Hà Lan muốn vận tải đường sắt ở châu Âu trở thành một giải pháp thay thế vững chắc cho việc đi máy bay càng sớm càng tốt, cả về thời gian và chi phí. Ở cấp quốc gia, Schiphol cam kết pha trộn dầu hỏa sinh học và khuyến khích sản xuất dầu hỏa tổng hợp.[5]

Cảng Rotterdam

Rotterdam đã trở thành thành phố cảng quan trọng nhất ở Hà Lan trong thế kỷ 1250, nhưng bản thân cảng này thực tế đã tồn tại trong nhiều thế kỷ nữa. Lịch sử của cảng thực sự thú vị. Đâu đó vào khoảng năm 1826, một con đập được xây dựng ở cửa sông than bùn Rotte. Tại con đập này, hàng hóa được chuyển từ thuyền sông sang tàu ven biển, đánh dấu sự khởi đầu của cảng Rotterdam. Trong thế kỷ XVI, Rotterdam đã phát triển thành một cảng cá quan trọng. Vào nửa sau thế kỷ 1902, cảng tiếp tục được mở rộng, chủ yếu nhằm tận dụng nền công nghiệp đang phát triển mạnh ở vùng Ruhr của Đức. Dưới sự chỉ đạo của kỹ sư thủy lực Pieter Caland (1962-1964), các cồn cát ở Hoek van Holland đã được vượt qua và một tuyến đường nối mới tới cảng được đào. Đây được gọi là 'Nieuwe Waterweg', giúp Rotterdam dễ tiếp cận hơn từ biển. Các lưu vực bến cảng mới đang được xây dựng ngay trong cảng và các máy móc, chẳng hạn như cần cẩu hơi nước, đã giúp quá trình dỡ hàng và bốc hàng hiệu quả hơn. Do đó, các tàu nội địa, xe tải và tàu chở hàng vận chuyển sản phẩm đến và đi từ tàu nhanh hơn. Thật không may, trong Thế chiến thứ hai, gần một nửa cảng bị hư hại nặng nề do ném bom. Trong quá trình tái thiết Hà Lan, việc khôi phục cảng Rotterdam là ưu tiên hàng đầu. Cảng sau đó phát triển nhanh chóng, một phần nhờ vào sự phát triển thương mại với Đức. Việc mở rộng đã là cần thiết vào những năm 1966; Eemhaven và Botlek có niên đại từ thời kỳ này. Năm 1973, cảng Rotterdam trở thành cảng lớn nhất thế giới. Europoort được hoàn thành vào năm 2013 và container đường biển đầu tiên được dỡ xuống Rotterdam vào năm XNUMX. Trong các container đường biển bằng thép lớn, 'hàng tổng hợp' rời có thể được vận chuyển dễ dàng và an toàn, giúp cho việc bốc dỡ quy mô lớn có thể thực hiện được. Cảng tiếp tục phát triển sau đó: Maasvlakte thứ nhất và thứ hai sẽ được đưa vào hoạt động vào năm XNUMX và XNUMX. [6]

Tính đến hôm nay, Rotterdam là cảng lớn nhất EU và đứng thứ 10 trên toàn thế giới. [7] Chỉ có các nước châu Á mới vượt qua cảng Rotterdam, khiến nơi đây trở thành cảng lớn nhất so với các châu lục như Châu Phi và Mỹ. Để đưa ra một ví dụ: vào năm 2022, tổng cộng 7,506 TEU (x1000) container đã được vận chuyển đến Hà Lan và tổng cộng 6,950 TEU (x1000) đã được vận chuyển từ Hà Lan, tương đương với tổng số 14,455,000 container đã được nhập khẩu và xuất khẩu.[8] TEU là ký hiệu cho kích thước của container. Chữ viết tắt là viết tắt của Đơn vị tương đương hai mươi feet.[9] Năm 2022, 257.0 triệu euro đã được đầu tư vào cảng Rotterdam. Khi làm như vậy, người Hà Lan không chỉ tập trung vào cơ sở hạ tầng mà còn tập trung vào việc kích thích sử dụng các nguồn năng lượng bền vững, như hydro, giảm CO2, không khí sạch hơn, việc làm, an toàn, sức khỏe và hạnh phúc. Bằng cách này, chính phủ Hà Lan ngay lập tức hoàn thành vai trò xã hội quan trọng của mình bằng cách tạo không gian cho quá trình chuyển đổi sang một cảng bền vững về mọi mặt.[10] Toàn cầu hóa đang làm gia tăng sự di chuyển hàng hóa trên toàn thế giới. Điều này có nghĩa là sự cạnh tranh cũng ngày càng tăng. Chính phủ Hà Lan mong muốn duy trì tính cạnh tranh của Rotterdam vì cảng này còn được gọi là "cảng chính", một trung tâm quan trọng trong mạng lưới ngoại thương. Ví dụ, vào năm 2007, 'Betuweroute' đã được khai trương. Đây là tuyến đường sắt dành riêng cho vận chuyển hàng hóa giữa Rotterdam và Đức. Nhìn chung, cảng Rotterdam không ngừng phát triển, mở rộng và hưng thịnh, tạo ra một trung tâm có lợi cho tất cả các loại công ty trên toàn thế giới.

Cơ sở hạ tầng của Hà Lan và các thành phần của nó

Theo Cục Thống kê Trung ương Hà Lan (CBS), Hà Lan có khoảng 140 nghìn km đường trải nhựa, 6.3 nghìn km đường thủy, 3.2 nghìn km đường sắt và 38 nghìn km đường dành cho xe đạp. Trong đó bao gồm tổng cộng hơn 186 nghìn km cơ sở hạ tầng giao thông, tương đương gần 11 mét/người dân. Trung bình, một người Hà Lan sống cách đường cao tốc hoặc đường chính 1.8 km và cách ga xe lửa 5.2 km.[11] Bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng bao gồm các đối tượng như ổ khóa, cầu và đường hầm. Cơ sở hạ tầng này thực sự là nền tảng cho xã hội và nền kinh tế Hà Lan. Và trong khi cơ sở hạ tầng hiện tại đang cũ đi, nó lại được sử dụng ngày càng nhiều hơn. Đó là lý do tại sao người Hà Lan đang nỗ lực đánh giá, bảo trì và thay thế cơ sở hạ tầng ở Hà Lan một cách tối ưu. Một số con số thú vị, chẳng hạn, là số tiền mà chính phủ Hà Lan phải trả để duy trì tất cả cơ sở hạ tầng hiện có, khoảng 6 tỷ euro mỗi năm. Rất may cho chính phủ, tất cả công dân Hà Lan sở hữu ô tô đều có nghĩa vụ pháp lý phải nộp 'thuế đường bộ' hàng quý, số tiền này có thể được sử dụng để bảo trì đường sá và các thành phần cơ sở hạ tầng khác.

Việc lựa chọn sửa chữa, cải tạo hoặc thay thế một phần cơ sở hạ tầng phần lớn phụ thuộc vào tình trạng của cơ sở hạ tầng cũng như mức độ sử dụng đường bộ. Về mặt logic, những con đường được sử dụng thường xuyên hơn cũng cần được bảo trì nhiều hơn. Người Hà Lan đang nghiên cứu các công nghệ tiên tiến để đánh giá cơ sở hạ tầng hiện có ở Hà Lan và bảo trì cũng như thay thế nó tốt hơn. Chính phủ Hà Lan cực kỳ cam kết về khả năng tiếp cận của cả nước. Lĩnh vực vận tải và hậu cần có tầm quan trọng kinh tế rất lớn đối với Hà Lan. Cần có cơ sở hạ tầng vững chắc cho các hoạt động cơ bản như đi làm, thăm gia đình hoặc tiếp cận giáo dục. Do đó, cơ sở hạ tầng của Hà Lan được bảo trì tốt, có chất lượng cao, thích ứng với khí hậu và khớp với nhau một cách liền mạch. Các chủ đề như an toàn, chú ý đến những phát triển mới và tính bền vững đều rất quan trọng. Do đó, việc tiếp tục đầu tư vào cơ sở hạ tầng và các nút thắt liên quan là cần thiết và cần được xử lý khi cần thiết.[12]

Cách người Hà Lan phân tích, ngăn ngừa và giải quyết rủi ro cơ sở hạ tầng

Rủi ro về cơ sở hạ tầng luôn có thể xảy ra, ngay cả khi có mức độ bảo trì và tầm nhìn xa cao. Đường được sử dụng hàng ngày, với số lượng tài xế đáng kinh ngạc có thể gây ra sự cố bất cứ lúc nào. Bất cứ khi nào chất lượng đường đi xuống thì rủi ro đối với người sử dụng cơ sở hạ tầng cũng tăng theo. Điều quan trọng sống còn là tất cả các con đường đều được bảo trì tốt tại bất kỳ thời điểm nào, tạo ra một kịch bản đầy thách thức cho chính phủ Hà Lan và tất cả các bên liên quan. Một cách mà người Hà Lan bảo vệ cơ sở hạ tầng của họ là đánh giá độ an toàn kết cấu và tuổi thọ sử dụng của tất cả các công trình liên quan. Thông tin cập nhật và chính xác về hiện trạng và tương lai của kết cấu thép và bê tông là một lợi ích to lớn cho các nhà quản lý cơ sở hạ tầng. Đây cũng là lúc số hóa phát huy tác dụng mà chúng tôi sẽ đề cập sau. Ngoài ra, người Hà Lan đang nghiên cứu dự báo tình trạng. Điều này bao gồm, ví dụ, việc giám sát các công trình, đường bộ và đường sắt để xác định tình trạng hiện tại của các công trình. Bằng cách sử dụng dữ liệu đo lường làm đầu vào cho mô hình dự đoán, họ biết nhiều hơn về điều kiện có thể xảy ra trong tương lai và thời gian xây dựng sẽ kéo dài bao lâu. Dự báo tình trạng tốt hơn đảm bảo tiết kiệm chi phí và ngăn ngừa gián đoạn giao thông mà không ảnh hưởng đến an toàn.

Tổ chức Nghiên cứu Khoa học Ứng dụng Hà Lan (tiếng Hà Lan: TNO) là một tổ chức lớn trong việc duy trì cơ sở hạ tầng của Hà Lan. Ngoài ra, họ còn tiến hành nghiên cứu và đổi mới trong các lĩnh vực an toàn nước, an toàn đường hầm, an toàn kết cấu và điều tra tải trọng giao thông của một số công trình nhất định. An toàn nói chung là điều kiện tiên quyết cho mọi cơ sở hạ tầng; nếu không có sự phân tích và quản lý an toàn phù hợp thì các thể nhân sẽ không an toàn khi sử dụng một số bộ phận của cơ sở hạ tầng. Đối với nhiều công trình hiện hữu, các quy định hiện hành không còn đủ nữa. TNO sử dụng các phương pháp phân tích và đánh giá để phát triển các khuôn khổ cho việc sử dụng an toàn cơ sở hạ tầng của Hà Lan. Điều này có nghĩa là công trình xây dựng không được thay thế cho đến khi nó thực sự cần thiết, giúp giảm chi phí và sự bất tiện. Bên cạnh đó, TNO Hà Lan sử dụng các phân tích xác suất trong đánh giá và phân tích rủi ro của họ. Trong những phân tích như vậy, xác suất thất bại của một dự án xây dựng được xác định. Những điều không chắc chắn có vai trò trong vấn đề này đã được tính đến một cách rõ ràng. Hơn nữa, TNO tiến hành nghiên cứu các mẫu trong Phòng thí nghiệm Đổi mới Xây dựng của họ trong những điều kiện nghiêm ngặt. Ví dụ: nghiên cứu các yếu tố như hoạt động lâu dài và tính nhất quán của đường hoặc các đặc tính quan trọng của kết cấu quan trọng trong việc bảo trì. Ngoài ra, họ thường xuyên tiến hành điều tra thiệt hại trên các công trường xây dựng. Nếu có thiệt hại có ảnh hưởng lớn, chẳng hạn như đau khổ cá nhân, hậu quả tài chính lớn hoặc thậm chí sụp đổ một phần, thì việc điều tra độc lập về thiệt hại là rất quan trọng và cần được tiến hành. Người Hà Lan có các kỹ sư pháp y sẵn sàng điều tra nguyên nhân. Trong trường hợp có thiệt hại, họ có thể bắt đầu ngay một cuộc điều tra độc lập cùng với các chuyên gia TNO khác, chẳng hạn như các nhà xây dựng. Điều này đưa ra một bức tranh nhanh về tình hình và ngay lập tức thấy rõ liệu có cần thêm biện pháp hay không.[13]

Chính phủ Hà Lan đang dần chuyển hướng sang cơ sở hạ tầng có cả các thành phần kỹ thuật số, chẳng hạn như máy ảnh. Tuy nhiên, điều này cũng có nghĩa là rủi ro an ninh mạng trở thành mối lo ngại lớn hơn. Khoảng ba phần tư (76%) các nhà lãnh đạo cơ sở hạ tầng toàn cầu mong đợi sự chú ý nhiều hơn đến bảo mật dữ liệu trong ba năm tới. Điều này không có gì ngạc nhiên vì số lượng vectơ tấn công đang tăng theo cấp số nhân khi ngày càng có nhiều thành phần được kết nối với internet. Điều này không chỉ đòi hỏi dữ liệu cá nhân được săn đón nhiều mà còn cả dữ liệu tài sản có thể thú vị cho nhiều mục đích thương mại. Ví dụ: bạn có thể nghĩ đến các chuyển động giao thông cho phép dự đoán tốt hơn các tuyến đường trong hệ thống định vị. Sự bảo vệ chắc chắn và đầy đủ là điều bắt buộc. Ngoài ra còn có sự an toàn về thể chất. Thử nghiệm an toàn vật lý đã chỉ ra rằng các điểm yếu có thể lộ ra, tạo điều kiện cho các hoạt động không mong muốn hoặc ngoài ý muốn. Ví dụ, hãy nghĩ đến việc mở ổ khóa hoặc trạm bơm. Điều này có nghĩa là việc suy nghĩ cẩn thận về phân khúc là điều cần thiết. Hệ thống tự động hóa văn phòng có cần liên kết với hệ thống vận hành không? Một lựa chọn cần được xem xét ở giai đoạn đầu của toàn bộ quá trình phát triển cơ sở hạ tầng. Nói cách khác, bảo mật theo thiết kế là cần thiết. Việc tính đến an ninh mạng ngay từ đầu là rất quan trọng, thay vì thử nghiệm nó sau đó, bởi vì khi đó bạn sẽ gặp phải vấn đề là cách xây dựng đã cũ vài năm, trong khi cách thức diễn ra các cuộc tấn công đã phát triển hơn nhiều.[14] Tầm nhìn xa là điều cần thiết để ngăn ngừa tai nạn, tấn công và nhiều vấn đề khác liên quan đến cơ sở hạ tầng.

Tính bền vững là rất quan trọng đối với chính phủ Hà Lan

TNO Hà Lan có các mục tiêu vững chắc và được thiết lập nhằm đảm bảo phương pháp duy trì cơ sở hạ tầng bền vững với ít tác hại nhất có thể đối với môi trường tự nhiên trực tiếp. Với mục tiêu bền vững, người Hà Lan có thể sử dụng sự đổi mới và tầm nhìn xa trong mọi phần của quy trình. Nếu bạn muốn hoạt động ở một quốc gia có cơ sở hạ tầng chất lượng cao với tư cách là một doanh nhân, Hà Lan có lẽ nên đứng đầu danh sách của bạn. Nhờ nghiên cứu và đổi mới liên tục, các phương pháp bảo trì và giám sát mới cũng như sự giám sát tổng thể đối với tất cả những điều quan trọng, cơ sở hạ tầng của Hà Lan vẫn ở tình trạng nguyên sơ và tuyệt vời. TNO nhấn mạnh các mục tiêu sau trong tương lai gần:

· Cơ sở hạ tầng bền vững

TNO cam kết xây dựng cơ sở hạ tầng có ít tác động nhất có thể đến môi trường. Họ thực hiện điều này thông qua những đổi mới trong thiết kế, xây dựng và bảo trì. Và họ phát triển các giải pháp mới với chính phủ và các bên tham gia thị trường. Rijkswaterstaat, ProRail và chính quyền khu vực và thành phố luôn tính đến tính bền vững trong các gói thầu của họ. Đây là một trong những lý do họ đang nghiên cứu các phương pháp và đổi mới bền vững để đánh giá hiệu quả hoạt động môi trường tốt hơn. Khi hướng tới một cơ sở hạ tầng bền vững, họ tập trung vào ba lĩnh vực.

· 3 lĩnh vực trọng tâm cho cơ sở hạ tầng bền vững

TNO đang nghiên cứu những đổi mới để nâng cao hiệu quả hoạt động môi trường của cơ sở hạ tầng. Họ chủ yếu tập trung vào:

nguyên vật liệu
sản phẩm
Quy trình

Trong đó kiến thức là yếu tố quan trọng để phát triển và thực hiện sau này. Nguyên liệu phải có chất lượng tốt nhất, sản phẩm phải đúng như cam kết và quy trình phải đảm bảo quá trình chuyển đổi suôn sẻ từ nguyên liệu sang sản phẩm.

· Giảm phát thải

Theo TNO, lượng khí thải CO2 từ cơ sở hạ tầng có thể giảm 40% thông qua việc sử dụng vật liệu và năng lượng hiệu quả hơn, kéo dài tuổi thọ, tái sử dụng cũng như các vật liệu, sản phẩm và quy trình đổi mới. Những biện pháp này thường đòi hỏi phải giảm chi phí và các chất có hại khác. Họ đang nghiên cứu tất cả các loại cải tiến, từ bề mặt đường tiết kiệm nhiên liệu đến bê tông làm từ vật liệu phế thải, từ đường đi bằng kính với pin mặt trời đến tiết kiệm năng lượng cho thiết bị xây dựng. Người Hà Lan rất sáng tạo trong cách tiếp cận như vậy.

· Đóng chuỗi nguyên liệu

Nhựa đường và bê tông là những vật liệu được sử dụng phổ biến nhất trong cơ sở hạ tầng của Hà Lan và trên toàn thế giới. Các phương pháp mới và cải tiến trong tái chế và sản xuất đảm bảo rằng ngày càng có nhiều nguyên liệu thô có thể tái sử dụng được. Điều này dẫn đến dòng chất thải nhỏ hơn và nhu cầu về nguyên liệu thô sơ cấp như nhựa đường, sỏi hoặc xi măng ít hơn.

· Ít hư hỏng và phiền toái do tiếng ồn và độ rung

Các tuyến đường sắt mới, giao thông tàu ngày càng nhanh hơn và những ngôi nhà gần đường sắt đòi hỏi phải giảm tiếng ồn và độ rung một cách hiệu quả. Trong số những việc khác, TNO tiến hành nghiên cứu về mức độ nghiêm trọng của rung động. Điều này làm cho việc sống cạnh đường cao tốc đông đúc trở nên dễ chấp nhận hơn rất nhiều và đây là một yếu tố rất quan trọng ở một quốc gia đông dân như Hà Lan.

· Đánh giá hiệu quả môi trường

TNO cũng phát triển các phương pháp đánh giá hiệu quả môi trường của các dự án cơ sở hạ tầng. Điều này cho phép khách hàng chuyển các mục tiêu môi trường của họ thành các yêu cầu rõ ràng và rõ ràng trong quá trình đấu thầu. Bởi vì các bên tham gia thị trường biết mình đang đứng ở đâu nên họ có thể đưa ra một đề nghị hấp dẫn và khác biệt. Đặc biệt, người Hà Lan tập trung vào các phương pháp giúp đánh giá hiệu quả môi trường của các giải pháp đổi mới ở giai đoạn đầu. Điều này cho phép đổi mới trong khi vẫn quản lý được rủi ro. Họ phát triển các phương pháp xác định hiệu suất bền vững ở cả cấp quốc gia và cấp EU.[15]

Như bạn có thể thấy, người Hà Lan đã xếp hạng tính bền vững là yếu tố rất quan trọng cho các hoạt động, mục đích trong tương lai và nói chung. Bất cứ điều gì cần làm đều được thực hiện theo cách đòi hỏi ít chất độc hại nhất, đồng thời đảm bảo tuổi thọ tốt nhất có thể cho mọi công trình liên quan. Đây là một trong những cách người Hà Lan giữ thứ hạng cao về cơ sở hạ tầng quốc gia.

Một số kế hoạch quan trọng của chính phủ Hà Lan trong tương lai gần

Chính phủ Hà Lan đã đặt ra một số kế hoạch cho tương lai của cơ sở hạ tầng ở Hà Lan. Những mục tiêu này nhằm mục đích duy trì chất lượng đường sá và công trình một cách hiệu quả cũng như hướng tới sự phát triển trong tương lai và những cách thức mới để xây dựng, xây dựng và bảo trì các bộ phận quan trọng của cơ sở hạ tầng. Điều này đảm bảo rằng bạn, với tư cách là một doanh nhân nước ngoài, có thể hưởng lợi từ những lựa chọn tuyệt vời mà Hà Lan cung cấp cho bất kỳ công ty hậu cần nào. Các kế hoạch như sau:

“Chúng tôi đang phân bổ một cách cơ cấu 1.25 tỷ euro để bù đắp cho sự chậm trễ trong việc quản lý và bảo trì đường bộ, đường sắt, cầu, cầu cạn và đường thủy cũng như để bảo trì, cải tạo và thay thế chúng trong tương lai, cũng như liên quan đến an toàn đường bộ.
An toàn đường bộ vẫn là mũi nhọn trong chính sách của chúng tôi. Cùng với các chính quyền thành phố, họ đang xem xét xem có thể giảm giới hạn tốc độ xuống 30 km/h trong khu vực có người ở hay không. Tốc độ trên các tuyến đường khác không thay đổi.
Sau khi tham khảo ý kiến của khu vực, chúng tôi đang xem xét liệu cách giải thích thay thế cho một đường cao tốc nhất định do khu vực đề xuất trong vùng chứa hiện tại có giải quyết được vấn đề tiếp cận theo cách tương đương hay không. Việc tiếp cận bằng phương tiện giao thông công cộng (chất lượng cao) và ô tô đến các khu dân cư mới trong khu vực là một phần của mục tiêu này. Nếu đúng như vậy, đề xuất của khu vực sẽ được thông qua. Nếu không, quá trình ra quyết định đang diễn ra sẽ tiếp tục.
Chúng tôi dự trữ kinh phí để có thể xây dựng tuyến Lely trong dài hạn với sự đồng tài trợ từ các quỹ khu vực và châu Âu. Trong giai đoạn tới, chúng tôi sẽ tìm cách làm thế nào tuyến Lely, trong khuôn khổ Kế hoạch Đồng bằng phía Bắc, có thể góp phần củng cố nền kinh tế phía Bắc, mở ra các khu nhà ở mới để phát triển và cải thiện kết nối tàu hỏa quốc tế với phía bắc nước Đức.
Chúng tôi đang đầu tư vào việc mở rộng và cải thiện cơ sở hạ tầng cho giao thông công cộng, xe đạp, ô tô và nước vì chúng tôi muốn kết nối vững chắc và nhanh hơn giữa các thành phố và khu vực. Chúng tôi tập trung vào những điểm nghẽn lớn nhất từ Phân tích Di chuyển Tích hợp 2021: kết nối trong các khu vực (kinh tế) và đường N.
Những ngôi nhà mới ở 14 khu vực đô thị hóa và xa hơn nữa cũng sẽ có thể dễ dàng tiếp cận bằng phương tiện giao thông công cộng, xe đạp và ô tô. Để đạt được mục tiêu này, tổng cộng 7.5 tỷ euro sẽ được bổ sung vào Quỹ Di động trong 10 năm tới.
Chúng tôi cam kết cải thiện các kết nối tàu quốc tế (đêm) kết nối với các nút giao HSL xuyên biên giới để Hà Lan được kết nối bền vững. Chúng tôi thu hút các quỹ châu Âu tham gia đầu tư để tạo ra các kết nối xuyên biên giới tốt hơn. Chúng tôi khuyến khích sự chuyển dịch vận tải hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt và đường thủy.
Chúng tôi đang phát triển các 'trung tâm' nơi khách du lịch có thể dễ dàng chuyển sang sử dụng ô tô (chung), xe đạp, tàu hỏa hoặc tàu điện ngầm thông qua lời khuyên du lịch đa phương thức được thiết kế riêng. Chúng tôi cũng cam kết làm cho phương tiện giao thông công cộng trở nên an toàn hơn về mặt xã hội và dễ tiếp cận hơn đối với người khuyết tật. Chúng tôi đầu tư vào bãi đỗ xe đạp tại các trung tâm giao thông công cộng và đường cao tốc dành cho xe đạp. Để giữ cho việc đi lại làm việc ở mức giá phải chăng, chính phủ đang tăng trợ cấp đi lại không bị đánh thuế.
Chúng tôi cam kết kết nối tốt cho vận tải nội địa bằng cách điều phối tốt hơn hoạt động của âu thuyền, cầu, giao thông đường bộ và đảm bảo bến cảng tốt.”[16]

Như bạn có thể thấy, Hà Lan đầu tư phần lớn vào chất lượng và bảo trì cơ sở hạ tầng. Là một doanh nhân, bạn có thể hưởng lợi rất nhiều từ điều này.

Tương lai của cơ sở hạ tầng vật chất ở Hà Lan

Số hóa đang thay đổi mọi thứ với tốc độ rất nhanh. Trong một thế giới nơi mọi thứ đều được kết nối, cơ sở hạ tầng thuần túy 'vật lý' (như đường, cầu và điện) đang ngày càng chuyển dịch sang cơ sở hạ tầng 'vật lý-kỹ thuật số'. Theo nghiên cứu Tương lai của cơ sở hạ tầng, được công bố đầu năm nay, trí tuệ nhân tạo, điện toán đám mây và an ninh mạng đang định hình lại tư duy về cơ sở hạ tầng, trong đó các nhà lãnh đạo cơ sở hạ tầng được hỏi về kế hoạch và kỳ vọng của họ. Những kỳ vọng được hình thành một phần bởi sự quan tâm ngày càng tăng đối với môi trường và lợi ích xã hội rộng rãi.[17] Nói cách khác, cơ sở hạ tầng trên toàn thế giới đang trên đà thay đổi lớn. Với sự giám sát kỹ thuật số liên tục, các phương pháp nghiên cứu và đo lường sức mạnh và khả năng mới của các cấu trúc cũng như các cách nhìn nhận vấn đề nói chung ngày càng phát triển, tất cả các cơ sở hạ tầng trên thế giới, bao gồm cả cơ sở hạ tầng của Hà Lan, hiện đang linh hoạt và linh hoạt trong quá trình phát triển. Với tư cách là một nhà đầu tư hoặc doanh nhân nước ngoài, hãy yên tâm rằng chất lượng cơ sở hạ tầng của Hà Lan có thể sẽ vẫn xuất sắc và thậm chí có thể không có đối thủ trong những thập kỷ, thậm chí nhiều thế kỷ tới. Người Hà Lan có sở trường về đổi mới và tiến bộ, và điều này thể hiện rất rõ ràng khi xét đến các mục tiêu và tham vọng mà chính phủ Hà Lan đề ra. Nếu bạn đang tìm kiếm một đất nước có những tuyến du lịch tốc độ cao, chất lượng và hiệu quả thì bạn đã tìm đúng nơi rồi.

Thành lập một công ty hậu cần Hà Lan chỉ trong vài ngày làm việc

Intercompany Solutions đã có nhiều năm kinh nghiệm trong việc thành lập các công ty nước ngoài. Chúng tôi có thể thành lập công ty Hà Lan của bạn chỉ sau vài ngày làm việc, bao gồm một số hành động bổ sung khi được yêu cầu. Nhưng cách chúng tôi giúp bạn với tư cách là một doanh nhân không dừng lại ở đó. Chúng tôi có thể cung cấp tư vấn kinh doanh liên tục, các dịch vụ tài chính và pháp lý, hỗ trợ chung về các vấn đề của công ty cũng như các dịch vụ miễn phí. Hà Lan mang đến nhiều cơ hội thú vị cho các chủ doanh nghiệp nước ngoài hoặc người khởi nghiệp. Môi trường kinh tế ổn định, có nhiều cơ hội để cải thiện và đổi mới, người Hà Lan mong muốn học hỏi từ những quan điểm khác nhau và khả năng tiếp cận đất nước nhỏ bé này nhìn chung là tuyệt vời. Nếu bạn quan tâm đến các lựa chọn mà việc thành lập doanh nghiệp ở Hà Lan có thể mang lại cho bạn, vui lòng liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào. Chúng tôi sẵn sàng giúp bạn lập kế hoạch trước, khám phá tiềm năng của bạn và giảm thiểu rủi ro. Liên hệ với chúng tôi qua điện thoại hoặc qua mẫu liên hệ để biết thêm thông tin hoặc báo giá rõ ràng.

[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (số liệu sản lượng qua cảng Rotterdam năm 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/